kerusakan komponen mesin

Konsekuensi dari keausan komponen mesin adalah pada pemilihan oli yang tepat untuk mesin tersebut. Nah, disinilah yang menjadi tantangan untuk merawat mesin mobil/motor kita dengan tepat.
Untuk pemilik mobil/motor lama, mau tidak mau perlu mencoba-coba oli dari berbagai jenis dan merek untuk mesin mobil/motor kita sampai didapat jenis dan merek yang tepat.
Jadi kita tidak bisa mendengarkan begitu saja pendapat teman yang merekomendasi oli tertentu untuk mobil/motor kita karena toh kondisi mesin kita pastinya berbeda dengan mesin teman kita.

Contoh kasus:
Mitsubishi Eterna DOHC 1993 milik si A memakai oli merek XXX jenis 10w40 dan si A merasakan mesinnya bekerja baik, halus dan responsif, sementara ketika mobil yang sama milik si B diisi oli yang sama malah berbunyi tik-tik-tik-tik yang berasal dari bunyi HLA (Hydraulic Lash Adjuster) dan Rocker-Arm.
Disini menunjukkan tingkat keausan pada komponen HLA dan Rocker-Arm pada mobil si B lebih tinggi ketimbang mobil si A walaupun jenis dan tahun keluarannya sama.

TIPS:
Ketika kita baru membeli mobil bekas yang cukup berumur (5 tahun lebih), yang perlu kita lakukan berkaitan dengan oli (oil) adalah:
1. Engine Oil Flush: Menguras oli dan kotoran-kotoran di dalam mesin dengan cairan khusus (Engine Flush) sebelum mengganti oli.
2. Ganti Filter Oli: Gantilah filter oli dengan filter oli yang orisinil.
3. Ganti Oli: Pilihlah oli yang baik.
4. Transmission Oil Flush: Kuras dan ganti dengan oli transmisi baru yang disarankan pabrik.
5. Powersteering Oil Flush: Kuras dan ganti oli powersteering (misalnya: Dextron III, dst)
6. Brake Oil Flush: Kuras dan ganti oli rem (misalnya: DOT3 atau DOT4)
7. Transmission Clutch Oil Flush: Kuras dan ganti oli kopling (misalnya: DOT3 atau DOT 4).

INFO:
Indikator umum jika oli cocok dengan mesin kita adalah:
1. Suara mesin yang halus
2. Putaran mesin yang ringan dan responsif
3. Suhu mesin stabil
4. Penguapan oli yang minim

Read More

CARA KERJA MESIN 4 TAK

Langkah Hisap

Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston, dua kali rotasi kruk as, dan satu putaran noken as (camshaft).

Empat proses tersebut terbagi dalam siklus :

Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara – bahan bakar ke dalam silinder. Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari jumlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran.

Prosesnya adalah ;

1. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB).
2. Klep inlet terbuka, bahan bakar masuk ke silinder
3. Kruk As berputar 180 derajat
4. Noken As berputar 90 derajat
5. Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke silinder


LANGKAH KOMPRESI

Dimulai saat klep inlet menutup dan piston terdorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel.

Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran udara-bahan bakar dapat bersenyawa. Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga.

Prosesnya sebagai berikut :

1. Piston bergerak kembali dari TMB ke TMA
2. Klep In menutup, Klep Ex tetap tertutup
3. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber)
4. Sekitar 15 derajat sebelum TMA , busi mulai menyalakan bunga api dan memulai proses pembakaran
5. Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat)
6. Noken as mencapai 180 derajat

LANGKAH TENAGA

Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terjadilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke silinder bore. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as. Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga, counter balance weight pada kruk as membantu piston melakukan siklus berikutnya.

Prosesnya sebagai berikut :

1. Ledakan tercipta secara sempurna di ruang bakar
2. Piston terlempar dari TMA menuju TMB
3. Klep inlet menutup penuh, sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terbuka.
4. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rotasi kruk as
5. Putaran Kruk As mencapai 540 derajat
6. Putaran Noken As 270 derajat

LANGKAH BUANG

Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasilkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. Piston bergerak mendorong gas sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. Proses ini harus dilakukan dengan total, dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihasilkan.

Prosesnya adalah :

1. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA
2. Klep Ex terbuka Sempurna, Klep Inlet menutup penuh
3. Gas sisa hasil pembakaran didesak keluar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot
4. Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat)
5. Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat)

—————————————————————————————————————————————–

FINISHING PENTING — OVERLAPING

Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep intake dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingga awal langkah hisap.

Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran dalam. Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manifold, maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencapai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap. Dengan tujuan untuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran, klep buang tetap terbuka hingga setelah TMA. Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cepat mesin ini ingin bekerja.

manfaat dari proses overlaping :

1. Sebagai pembilasan ruang bakar, piston, silinder dari sisa-sisa pembakaran
2. Pendinginan suhu di ruang bakar
3. Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang)
4. memaksimalkan proses pemasukkan bahan-bakar

Oke dengan mengenal prinsip dan cara kerja mesin 4 tak, semoga dapat menjadi pegangan awal sebelum merencanakan modifikasi. Mana hal yang penting untuk dimanfaatkan agar proses langkah tenaga bekerja optimal. Tetap sehat… Tetap semangat! Biar bisa modifikasi mesin tiap hari

Read More

BUS SPESIAL PRESIDEN AMERIKA

PRESIDEN AS Barack Obama mendapatkan satu lagi tambahan alat transportasi, selain Cadillac Presidential Limousine, VC-25A (Boeing 747-200) Air Force One Jumbo Jet dan Helikopter-helikopter Marine One VH3-D King maupun Nighthawk berbasis Blackhawk VH-60N.

Kendaraan baru Obama yang satu ini dkemas dalam format Super Bus berwarna hitam yang dibuat oleh Hemphill Brother yang bermarkas di Nashville, Tennessee, dilengkapi teknologi terkini dalam urusan keamanan dan komunikasi.

Karena menyangkut keselamatan pemimpin negara, tentu saja pembuat bus dan Secret Service tidak akan mengeluarkan informasi tentang bus yang menurut Gedung Putih memiliki nilai sebesar US$1,1 juta itu.

Jadi apa nama julukan kendraan ini? Kalau ada boeing 747 berjulukan Air Force One, apakah ia akan memiliki julukan 'Coach One" atau mengkin nama lain seperti julukan Cadillac the Beast.

Read More

BRABUS E V12

TUNER legendaris spesialis Mercedes-Benz kembali membuktikan kepiawaiannya. Kali ini Brabus menuangkan kreasinya pada E-Class Cabiolet, dengan menambah turbocharger kembar yang membuat kendaraan itu sebagai cabriolet empat penumpang tercepat di dunia.

Kendaraan ini menggunakan mesin V12 yang diambil dari S600. Setelah mengalami penyempurnaan, mesin ini menghasilkan daya 788 hp dengan torsi 1.419 Nm. Bahkan kekuatan torsi ini terpaksa harus dibatasi agar bisa ditangani transmisi otomatis 5-speed.

Dengan limited slip differential diseting pada angka penguncian di 40%, kendaran ini sanggup melesat ke 100 km/jam hanya dalam tempo 3,7 detik, menjangkau 200 km/jam dalam 9,9 detik dan mampu berlari hingga menembus angka 371 km/jam.

Mesin tiga katup per silinder milik S600 ini telah mengalami sentuhan di hampir semua aspek. Dengan langkah engkol crankshaft lebih panjang dan pembesaran pada piston, membuat kapasitas mesin standar 5.5 liter ini meningkat menjadi 6.3 liter.

Modifikasi lain di bagian dalam mesin merambah pada optimisasi pada kepala silinder untuk mengimbangi aliran campuran bahan bakar dan udara yang dihasilkan oleh kinerja camshaft sport yang berkarakter cepat.

Sentuhan lainnya ada di bagian exhaust manifold lewat pemasangan twin-turbocharger, empat intercooler model water to air, high-flow intake dengan carbon fiber air ram dan sport exhaust dari bahan stainless steel. Semuanya dimonitor oleh ECU yang diprogram ulang.

Fender serat karbon di bagian belakang menjadikan kendaraan ini bertambah lebar 2,4 inci yang memungkinkan velek selebar 10 inci bisa masuk dengan leluasa berikut dengan ban berdimensi 295/30 ZR 19.

Di balik roda itu bercokol rem high-performance menggunakan cakram beralur dan berventilasi yang dijepit 12 kaliper piston aluminium di roda depan dan 6 unit piston di roda belakang, untuk menjamin kendaraan berhenti dengan sempurna.

Seperti umumnya kreasi Brabus, modifikasi E-Class Cabriolet ini juga menyertakan berbagai unsur kemewahan di bagian interior seperti material kulit dan serat karbon. Brabus E V12 dibuat berdasarkan pesanan dengan harga mulai 478 ribu Euro (Rp5.750 miliar lebih). (OL-07)

Read More

Modifikasi Mercedes

MERCEDES-BENZ 190E yang di Indonesia dijuluki sebagai 'Baby-Benz' memang mobil keren. Karena di Indonesia populasinya tidak banyak, para pemiliknya seharusnya menjaga keaslian kendaraan tersebut dan jangan meniru langkah orang Rusia yang satu ini, kecuali Anda punya banyak 190E di garasi.

Pemilik 190E di Rusia ini mengacak-acak bentuk kendaraan dengan maksud 'memodifikasi' ke bentuk lain. Jadilah Mercedes-Benz custom yang dinamai E90 crossover lewat pemotongn pada bagian belakang dan menambah ketinggian ground clearance-nya.

Setelah itu, ia menambahkanbull-bar berukuran besar dan dalam jumlah yang berlebihan. Bahkan pipa tersebut juga dipasang di bagian sisi sebagai pijakan kaki. Setelah itu ia merancang pipa lain di belakang sebagai dudukan ban serep dengan alasan memperkental aksen off-road-nya.

Ajaibnya, bukan velek SUV atau jip yang ia gunakan, melainkan velek milik sedan E-Class. Lebih parah lagi, ia menggusur lampu belakang asli untuk digantikan dengan lampu belakang milik S-Class.

Semakin menyempurnakan ketidak serasiannya, ia menambahkan pelindung lampu depan yang entah dari rak piring siapa yang ia korbankan, di tambah cat hitam dof yang lebih pantas disebut sebagai lapisan aspal.

Mungkin karena dianggapnya kurang menjengkelkan bagi orang lain, ia juga menambahkan spoiler di bagian atap belakang yang lebih mirip papan skateboard yang pastinya justru memperburuk tampilan kendaraan tersebut.

Setelah mengamatinya, kita pantas mengibarkan bendera setengah tiang. Pertama, untuk kesedihan mendalam pada Mercedes-Benz 190E bernasib malang tersebut. Kedua, untuk Anda yang menganggap kreasi tersebut cukup bagus. (OL-07)

Read More

Jaguar XJ Convertible Kreasi NCE

Read More

modifikasi mobil nissan makin aksi

DESAIN Nissan Juke memang berbeda. Untuk sebagian orang desain ini kelihatan futuristis, namun sebagian lagi ada yang belum bisa menerima bentuk yang disajikan oleh produsen mobil Jepang yang dianggap 'aneh' tersebut.

Bagi Anda yang kurang menyukai bentuk Nissan Juke yang aneh, coba dulu perhatikan gambar yang satu ini ketika si Juke didandani dengan berbagai body kit kreasi Tuner Impul. Impul sendiri adalah rumah modifikasi khusus yang menangani produk-produk Nissan.

Di belakang Impul, terdapat nama Kazuyoshi Hoshino, pria yang bertanggung jawab terhadap performa mobil balap Nissan Calsonic yang sangat dikenal oleh para pecinta dunia balap Gran Turismo di seluruh dunia.

Coba simak dengan baik bentuk sayapnya yang menjulang ekstrem. Sentuhan ulang pada bagian gril depan membuat tampilannya lebih seperti Hyundai ketimbang Nissan. Ketinggian suspensinya sengaja dipangkas dengan tujuan meningkatkan gaya tekan alias downforce.

Ban standar Juke yang awalnya berukuran lebar 215 mm dengan diameter ring 17 inci digusur dan digantikan dengan ban berdimensi 245/40 R19 yang membuat tampilan kaki-kaki Juke kelihatan kekar dan lebih oke.

Sebenarnya Impul juga menyiapkan paket pendongkrak kemampuan mesin, namun sepertinya, perangkat tersebut belum perlu untuk dibahas. Pasalnya, tulisan ini didedikasikan bagi para calon konsumen yang berminat serius mengurangi tampilan 'aneh' Nissan Juke, sekaligus memberikan inspirasi bagi para pecinta modifikasi yang ingin tampil berbeda. Keren kan? (OL-07)

Read More